Kevin Harvick weist auf Fehler der NASCAR-Fahrer bei der Wahl der Slick-Reifen in Chicago hin

In letzter Zeit hat NASCAR zunehmend den Einsatz von Regenreifen genutzt, und das Rennen am Sonntag in Chicago war insofern etwas anders, als dass die Organisation den Teams erlaubte, selbst zu entscheiden, wann von Regenreifen auf Slick-Reifen gewechselt werden sollte.

Diese Entscheidung hatte ernsthafte Auswirkungen auf das Rennen und wurde möglicherweise sogar zum entscheidenden Faktor.

„Ich denke, das Ende des Rennens war ziemlich interessant“, sagte Kevin Harvick in seinem Podcast „Kevin Harvick’s Happy Hour“. „Ich glaube, die Strategie mit den Slick-Reifen war offensichtlich die verlierende Strategie. Und das war es dann. Ich denke, Christopher Bell hatte am Ende wahrscheinlich ein schnelleres Auto auf Slick-Reifen, aber letztendlich gab es nur eine Linie. Und die Tatsache, dass all diese Fahrer Bell gefolgt sind und Slick-Reifen aufgezogen haben, hat sie letztendlich zurückgeworfen.“

Bell führte tatsächlich die Gruppe an, die kurz vor Ende der zweiten Stage an die Box fuhr, um auf Slick-Reifen zu wechseln. Viele andere Fahrer folgten ihm dabei.

Fahrer wie Alex Bowman taten dies nicht. Und letztendlich war es Bowman, der am längsten an der Spitze des Feldes blieb, während diejenigen auf Slick-Reifen versuchten, nach vorne zu drängen.

Für die meisten funktionierte das nicht so gut.

„Bell verunglückte, als er versuchte, ein Überholmanöver durchzuführen, und dabei gab es einen Unfall mit zwei oder drei anderen Fahrern gleichzeitig“, sagte Harvick. „Jemand geriet ins Schleudern und er landete im Schlamassel. Auch Ty Gibbs wurde in einer ähnlichen Situation zurückgeworfen und verlor damit letztendlich die Chance, das Rennen zu gewinnen.“

Ein Fahrer, der den Slick-Reifen bis zum Ende trotzte, war Tyler Reddick. Für einen kurzen Moment sah es so aus, als hätte Reddick die Geschwindigkeit, um Bowman einzuholen und das Rennen auf der letzten Runde extrem spannend zu machen.

Doch Reddick streifte eine Wand in einer Kurve und das war das Ende. Die Strategie mit den Slick-Reifen war letztendlich ein Fehlschlag.

Harvick erklärte, warum es so ablief.

„Also, wir hatten all diese Regenreifen, die draußen blieben und vorne blieben“, sagte Harvick. „Es waren genug von ihnen da, um die Slick-Reifen zu blockieren, und es ist einfach schwieriger zu überholen, wenn es nur eine trockene Linie gibt und man Slick-Reifen aufgezogen hat. Man muss sich wirklich vorsichtig um die Strecke bewegen.

„Und nachdem wir all die Fehler gesehen haben, die wir den ganzen Tag von einigen der Besten gesehen haben, oder? Wir sahen, wie Chase Briscoe SVG abräumte. Wir sahen, wie Kyle Larson Ty Gibbs fast abräumte, als er in die Bremszone rutschte. Und diese Bremszone in (Kurve) 6 ist aus irgendeinem Grund super rutschig und es reicht nur ein kleiner Schritt über die Linie, und wenn man einmal die Reifen blockiert hat, kann man sie nicht mehr zurückbekommen. Es ist, als ob man auf Eis fährt und es sieht so aus, als würde man an Geschwindigkeit zulegen.“

Alles in allem wird NASCAR jedoch mit dem Ergebnis zufrieden sein. Die Fahrer und ihre Teams trafen die Entscheidung und das Rennen wurde durch die Strategie beeinflusst. Genau so sollte es in einer idealen Welt ablaufen.